La e-bike se impone en europa: de 200.000 a 6 millones de unidades en 17 años
El mercado de bicicletas eléctricas ha experimentado un crecimiento exponencial en Europa en los últimos 17 años. Desde las 200.000 unidades vendidas entre 2006 y 2007, las e-bikes se han convertido en un fenómeno masivo, alcanzando los seis millones de unidades vendidas en 2023.
nEl paisaje urbano se adapta a las eléctricas
nLa popularidad de las e-bikes se debe a varios factores. Entre ellos, el paulatino cambio en el diseño de las ciudades para dar más espacio a los ciclistas. Carriles bici en expansión y zonas de aparcamiento seguro han fomentado el uso de este medio de transporte.
n
La e-bike, más económica y segura que otros vehículos
nAdemás, la e-bike resulta más asequible que una motocicleta o un turismo, ya que no requiere seguro ni impuestos de matriculación. Y, a velocidades moderadas, es también más segura que una motocicleta, por la ley de la física que establece que a mayor velocidad, mayor es la energía cinética involucrada.
n
El punto de inflexión: la llegada de los motores centrales
nEl verdadero giro se produjo en 2011, cuando Bosch lanzó al mercado su primer motor central para bicicletas eléctricas. Poco después, Yamaha y Shimano se unieron a esta tendencia, mejorando significativamente la experiencia de conducción y reduciendo las inconsistencias del pasado.
nLa consolidación de marcas emergentes
nAunque la holandesa VanMoof fue una de las primeras startups en entrar en el mercado, otras marcas surgieron a finales de la segunda década del siglo XXI y en la era pospandemia. Es el caso de la belga Cowboy (2017), las chinas ADO y Fiido (2018) y la chino-holandesa Tenways (2021). Las restricciones derivadas del covid supusieron un redimensionamiento de la e-bike, que se convirtió en la primera alternativa al transporte tradicional en zonas densamente pobladas y con problemas de tráfico.
nEl panorama actual: rompe con la tradición
nEn la actualidad, el panorama de la e-bike se caracteriza por la presencia de marcas emergentes y tradicionales. Las primeras han democratizado el acceso a este tipo de bicicletas a precios más razonables, mientras que las segundas se han adaptado al mercado, ofreciendo e-bikes para todos los casos de uso, desde el utilitarismo urbano hasta el deporte.
nManuel Carrión, jefe de ventas en Las Bicis Naranjas de Cádiz, destaca que el cliente debe considerar las garantías que ofrece cada marca, ya que no todo lo premium es infalible y no todo lo chino es defectuoso. La crítica y los usuarios en internet también registran buenos resultados para marcas como Fiido, ADO y Tenways.
nEl futuro de la movilidad urbana
nEn cuanto al futuro, Carrión apunta que la influencia de las administraciones públicas se reducirá a mejorar y ampliar la infraestructura ciclista y zonas de aparcamiento seguro, así como a seguir promoviendo las bicicletas eléctricas de uso compartido. Víctor Leda, socio del Taller de Bicicletas de Sevilla, cree que cualquier medio ligero de transporte es sensible a la regulación.